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Kwong Wah

2020-08-14

曹观友。

也缓解槟岛白云山一带交通状况,白云山路地下车道势在必行!

槟首长曹观友指出,地方交通流量随着发展每年还以长,政府最近为缓解该处交通状况都开展多宗交通舒缓方案,中包括加宽附近道路如兄德路和白云山路。

“虽,该处交通流量依然逐年增多,据此建地下车道是必需的,何以不是高架天桥,坐高架天桥的支出更高,而且槟泛岛大道计划用以该路段经过。”

白云山路的通行流量随着发展每年还以长,政府最近为缓解该处交通状况都开展多宗交通舒缓方案。

外受周三早晨以州议会口头询问环节上,恢复玻璃池滑李俊杰问是否有别方案取代白云山地下车道时,如此这般指出。

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外说,其他涉及政府要地方政府之进步计划,政府会要用《1960年土地征用法令》先后3(1)(a)条文进行征用,假如当局以会见随着市价赔偿给予地主,如果地主不顺心相关赔偿,而是为法庭提出上诉。

外指出,白云山路地下车道预计将以2024年终了,假如论数据显示,玻璃池滑区每年的通行流量是为4.15%当提高,假如以2025年该区将会见多8500这部交通工具。

白云山路地下车道计划全程长700米,该计划于2017年已宪报,整整工程耗资3000万令吉,个别是2500万令吉地下车道工程费及500万令吉布朗路道路加宽工程费用,假如该路段每天共涉及5万之车流量。

责任编辑:章情